走行税とは？いつから？政府の新しい税制度の概要と施行時期

近年、日本政府は環境問題やインフラ維持費の増加を背景に、新しい税制として「走行税」の導入を検討しています。このブログでは、走行税の基本的な仕組み、導入される場合の施行時期、そして予想される影響について詳しく解説します。

走行税の基本的な仕組み

走行税とは、車両が走行した距離に応じて課される税金のことです。現在のガソリン税や自動車重量税とは異なり、走行税は車が実際にどれだけの距離を走行したかを基に課税されます。この仕組みは、電気自動車（EV）やハイブリッド車の普及によりガソリン税収入が減少する中で、道路の維持やインフラ整備のための新たな財源として注目されています。

走行税の具体的な計算方法は以下の通りです：

1.  車両に搭載された走行距離計を利用：車両に内蔵されたGPSや走行距離計を用いて、年間の総走行距離を記録します。
2.  距離に応じた税率を適用：例えば、1キロメートルあたり数円の税率を設定し、年間の総走行距離に対して課税します。

施行時期と準備状況

走行税の導入に関する具体的な施行時期は、2024年5月現在、まだ正式には決定されていません。しかし、政府内では2025年から2026年の間に試験的な導入を開始し、その後数年以内に本格的な施行に移行する計画が検討されています。

具体的な導入スケジュールは以下のように想定されています：

•   2024年中：法案の詳細な検討と国会での審議。
•   2025年：一部地域や特定車両を対象とした試験導入。
•   2026年：試験導入の結果を基に法案の修正と全国的な導入準備。
•   2027年以降：全国規模での本格施行。

走行税導入の影響

走行税の導入により、いくつかの重要な影響が予想されます：

1.  交通行動の変化：走行距離に応じた課税により、不要な車の使用を減らし、公共交通機関の利用を促進する効果が期待されます。
2.  環境負荷の軽減：車の使用が減少することで、二酸化炭素（CO2）の排出量が減り、環境保護に寄与します。
3.  インフラ維持のための財源確保：走行税による収入は、道路の維持や修繕、さらには新しいインフラプロジェクトのための財源となります。

まとめ

走行税は、車両の走行距離に応じて課される新しい税制として、現在日本政府で検討されています。導入される場合、2025年から2026年にかけて試験的に開始され、その後全国規模での本格施行が予定されています。この税制は、交通行動の変化を促し、環境保護やインフラ維持のための重要な財源となることが期待されています。

今後の動向に注目し、走行税に関する最新情報を把握していくことが重要です。